Y hablando del “Torrejó”…

Y hablando del “Torrejó”… se me ocurre compararlo con una imagen del “Castell de Benedormiens” sito en Playa de Haro (Gerona), y construido por la familia árabe de los “Beni-Dorm”, según documentos del año 1041.

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“Torrejó” de Benidorm.

benedormiens2“Castell de Benedormiens”, hoy Casa de Cultura de Playa de Haro.

Y a mi me parece que tienen un estilo arquitectónico muy parecido, con su planta rectangular, sus almenas y hasta la puerta y ventanas.

¿Casualidad?
¿O quizás fueron construidos por la misma familia árabe dedicada a la construcción de castillos y fortalezas?

Aquí lo dejo, y que cada uno saque sus propias conclusiones.

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El Torreón, Torrejó o Torrechó.

Hablando con un amigo esta mañana me cuenta de que hay gente que todavía busca el emplazamiento del renombrado “Torrejó” de Benidorm que da nombre a una plaza y lugar en el municipio.

Aunque ya publiqué estas imágenes en mis páginas de Facebook, me veo con la necesidad de publicarlas aquí porque me doy cuenta de que hay algunos que, o no se han enterado, o no se han querido enterar.

Según las propiedades de estas imágenes, fueron encontradas y adquiridas por mí el 22 de Agosto de 2014, de la revista “La Semana Cómica” editada en Barcelona por un Benidormero, Tomás Orts Ramos, con fecha de 5 de Abril de 1894, y remitida a esta revista por Don Gregorio Llorca.

1-la semana cómica. 5-4-1894, página 12.-foto de benidorm-torrejó.-2

Recortando y ampliando la imagen podemos ver un “torreón” defensivo que formaba parte de la muralla del castillo de Benidorm, con sus almenas incluidas.

1-torrechó-2

Es más, en la obra de Don Pedro María Orts Berdín, “Apuntes Históricos de Benidorm” de 1892, volvemos a ver una imagen parecida en la que se ve de nuevo el “Torrejó” almenado.
Es curioso que a ningún historiador se le haya ocurrido escanear y ampliar esta imagen con la tecnología actual.

 

apuntes históricos (2)

Si ampliamos más la imagen se pueden ver bien las almenas.
apuntes históricos (2) torrejo

Según me contó mi querido y buen amigo César Evangelio, este edificio fue adquirido a principios del siglo XX por Doña Leonor Canalejas.

Según vemos en otras fotos antiguas, Doña Leonor Canalejas hizo reformar este “Torrejó” eliminando sus almenas y poniéndole un tejado de varias aguas, que era lo típico de aquella época para aprovechar el agua de la lluvia.
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En esta imagen fechada en 1951 vemos cómo quedó después de la reforma.

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Imagen de 1940 con la casa muy blanca, símbolo de estar muy bien cuidada.

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Otra vista del edificio que Doña Leonor Canalejas legó al pueblo de Benidorm para hacer escuelas, aunque estas fueron edificadas en otro lugar más propicio llevando el nombre de esta señora.

En los años 60, el solar de esta construcción fue aprovechado para instalar unas pequeñas atracciones feriales y en los 70 se construyó allí un nuevo ayuntamiento, que ahora da uso a oficinas municipales.

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Bueno, espero que haya quedado claro y quede constancia del “hallazgo”, aunque un servidor no sea “historiador” titulado.

Y más:
En el encabezamiento de este “blog” mío se pude ver la imagen de la revista “La Semana Cómica” de la que hablo en este artículo. Está siempre ahí a la vista.

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El crimen del Expreso de Andalucía.

El 12 de Abril de 1924 hubo un asalto al tren Expreso de Andalucía en el que asesinaron al benidormero Ángel Ors Pérez, hijo del inspector del servicio marítimo de la Tabacalera en Málaga, y sobrino de Don Miguel Orts, jefe de la Central de Teléfonos Interurbanos en esta capital.

Algunos testimonios cuentan que no era parte del complot para el robo de este tren, sin embargo otros lo muestran como implicado en la trama.

Esta tragedia ha sido plasmada en una serie de RTVE, “La huella del crimen”.

Os dejo los enlaces a los vídeos.

1-http://youtu.be/eh8SnJLM33I
2-http://youtu.be/9KyNkpNHq04
3-http://youtu.be/X4yB2LzTpb4
4-http://youtu.be/_vq2jg37QsY

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El crimen del Expreso de Andalucía

Por Francisco Pérez Abellán

 

El crimen del Expreso de Andalucía fue muy famoso en su época. El impacto que provocó en una sociedad aparentemente acostumbrada al orden y sometida a la dictadura de Primo de Rivera hizo que se empezaran a cantar coplas de ciego, se generara una novela y al menos una importante película. En la actualidad, en el Museo de Cera de la plaza de Colón de Madrid se conserva una cuidada reconstrucción del mismo.

El hecho consistió en el asalto y robo del coche-correo en el que viajaba toda la correspondencia privilegiada, certificados y pliegos de valores para las capitales andaluzas y norte de África, así como despachos precintados del extranjero llegados de la frontera francesa, vía Hendaya, con destino a Gibraltar y Tánger. Cualquiera que conociera el servicio podía imaginarse que en dinero y valores se transportaba mucho más de un millón de pesetas, cantidad muy jugosa en aquellos tiempos.

Los encargados del coche-correo eran aquel día, 11 de abril de 1924, el oficial primero Santos Lozano León, de cuarenta y cinco años, y Ángel Ors Pérez, de treinta. Lozano era de estatura normal, amable y cumplidor. Tenía a su cargo el servicio Madrid-Cádiz. Y Ors, alto, fornido, un auténtico atleta de carácter extravertido, estaba al frente del servicio Madrid-Málaga. Estaba previsto que viajaran en el mismo coche hasta Córdoba, donde se separarían para continuar sus rutas, pero aquel viaje, por muchas razones, se saldría de lo previsto.

En la estación de Aranjuez, a la llegada del Expreso, tres hombres se acercan al coche-correo por el lado contrario al de los andenes. Aunque nada haga sospecharlo se disponen a desvalijar el tren. Uno de ellos, el que parece llevar la iniciativa, es José Sánchez Navarrete, de treinta y tres años, elegante y estirado, de profesión oficial de Correos, por lo que conoce bien las costumbres de sus compañeros que van al cargo de los envíos del Expreso. Está acompañado por Antonio Teruel López, treinta y cinco años, tez morena y bigote, y por Francisco de Dios Piqueras, de treinta y cuatro años, de complexión recia, al que la sífilis le ha dejado una nube de nata en la pupila de su ojo izquierdo. Estos dos son ocasionales jugadores de ventaja, sin profesión conocida. Navarrete da unas voces llamando a Lozano. Lo hace en voz alta para que se le oiga bien. Cuando el ambulante de Correos le responde le pregunta por su compañero Ors. Avisado este, del que habría de sospecharse una posible participación en el plan inicial del robo, consigue que les dejen subir al coche. Lo hacen entrando por la ventana, porque la puerta del vagón de ese lado del tren no se abre. Poco después el convoy se pone en marcha y pasa un buen rato hasta que los ladrones se deciden a actuar, después de Castillejo, camino de Alcázar de San Juan.

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Lozano estaba trabajando de espaldas al retrete y Ors descansando tumbado en su colchoneta. De improviso, Antonio Teruel que sale del retrete, empuña las pesadas tenazas de marchamar y sin previo aviso descarga un golpe mortal en el cráneo de Lozano, atacándole por detrás. Acto seguido, le devuelve a golpear con saña hasta que está seguro de que no se levantará nunca más de la posición en la que lo deja, tendido en decúbito supino con la cabeza hacia la puerta del evacuatorio. El otro oficial, Ángel Ors, se remueve inquieto en su lecho y está a punto de incorporarse porque el jaleo dentro del coche ha acabado por despertarle, cuando Teruel se sitúa sobre él con las temibles tenazas de marchamar y le descarga un golpetazo en medio de la frente. Alguien con el cráneo menos duro que Ors consigue incorporarse y echarle las manos al cuello a su agresor. Teruel se enfrenta entonces a toda la fuerza de un atleta que le pone una resistencia para la que no estaba preparado. En la pelea pierde las tenazas y golpea a su víctima con la culata de su pistola. El forcejeo habría acabado mal para el asesino si sus cómplices no se hubieran decidido entonces a ayudarle. Entre los tres consiguen sujetar a Ors. Mientras sus compinches le mantienen inmovilizado, Teruel busca su pistola, una vez que la encuentra la apoya en el pecho de Ors pasando su brazo por encima de la cabeza del caído, y acto seguido le dispara. Luego da la vuelta, se sitúa frente al cuerpo y le vuelve a disparar. Esta vez la bala le entra por el labio superior. El segundo oficial de Correos está listo. Sin pérdida de tiempo, Navarrete, Piqueras y Teruel comienzan a destripar sobres y paquetes. Es tal su precipitación y atolondramiento que se dejan olvidados algunos de los envíos de mayor valor.

El tren se acerca a Alcázar de San Juan, el lugar donde los bandidos tienen establecida la cita para su regreso a Madrid. Han recogido todo el dinero en metálico y joyas que han podido. Son casi las once de la noche. Se preparan para saltar a tierra antes de que el convoy entre en la estación. Apagan los quinqués de trabajo del vagón y el farol de la parte central. A oscuras, con el botín convenientemente empaquetado aguardan a que el tren atraviese lentamente el paso a nivel de Quero, frente a las bodegas del marqués de Mudela. Siempre por el lado contrario al de los andenes, los tres asesinos descienden y van al encuentro del cuarto miembro de la banda, José Donday, “Pildorita”, llamado así por su afición al pastilleo, que les espera con un taxi para llevarles a Madrid.

El tren Expreso, con el coche-correo convertido en carroza fúnebre sigue su viaje sin que nadie repare en lo ocurrido. La pareja de la guardia civil que viaja en el tren no tendrá conciencia de la gravedad de lo ocurrido hasta llegar a Córdoba. Allí se enterará también el periodista de sucesos Francisco Serrano Anguita, recién casado, que con tanto acierto profesional ha elegido este tren para su viaje de luna de miel.

Los asesinos de la banda del Expreso retornan a la capital y recién llegados deciden repartirse el botín, cosa que hacen en el domicilio de Antonio Teruel, en la calle Toledo. Navarrete se encarga de llevarle su parte al quinto miembro del grupo y cerebro del golpe, Honorio Sánchez Molina, hombre de negocios que había sido candidato a concejal con los mauristas.

Los dos brutales asesinatos, una vez descubiertos a la llegada del tren a la estación de Córdoba, provocaron un gran escándalo que evolucionó hacia una delicada situación política. Por ello la policía preparó una gigantesca operación en la que activó a todos sus confidentes. Dentro de ese despliegue, el sereno de la calle Toledo alertó a los agentes de la extraña actividad de un vecino, Antonio Teruel, que vive en la finca número 105. Dos agentes suben a la casa e interrogan a Carmen Atienza, la esposa del sospechoso. Como la mujer no se muestra convincente con sus respuestas, los policías se la llevan a comisaría. La casa se queda bajo una discreta vigilancia. Antonio Teruel, que se escondía en un guardillón de la finca, no pudo soportar la detención de su esposa ni el cerco de la policía. Sintiéndose acosado y a punto de ser detenido, resolvió quitarse la vida. El lunes 21 de abril de 1924, la portera de la finca, sospechando de luces y ruidos en el piso tercero, que debía estar vacío desde que los policías se llevaron a Carmen Atienza, da aviso a los guardias que fuerzan la entrada. En seguida se encuentran a Teruel con un tiro en la sien encima de la cama de matrimonio. En los tubos metálicos de la estructura de esa cama que es hueca, los investigadores encuentran escondido parte del botín del robo del tren Expreso.

http://agosto.libertaddigital.com/el-crimen-del-expreso-de-andalucia-1276230552.html

José Donday Hernández Antonio Teruel Carmen Atienza

José Donday Hernández, Antonio Teruel López y Carmen Atienza.

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El forat del Puig Campana.

El forat del Puig Campana

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Un dia m’agüelo en casa,

me va contar la versió,

del forat del Puig Campana,

ara vos la conte yo.

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El forat del Puig Campana,

va ser obra del cavall,

de Sant Jaume matamoros,

quan baixava per avall.

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Uns diuen que era blanc,

atres diuen que era groc,

pero en una bona patá,

va fer un bon enderroc.

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Quin animal més salvage,

seria eixe animalot,

que de una bona patada,

va fer el nostre illot.

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I clavant l’espasa en terra,

per a fer-se un bon cami,

Sant Jaume trau una font,

que anomenen del Molí.

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Atres diuen que Roldàn,

va fer eixe foraot,

no digueu tantes mentires,

mira que trac el garrot.

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Un jagant diuen uns atres,

per a que el sol no s’amagara,

i aguantara un rato més,

que la novia s’en anara.

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I a mi me dona lo mateix,

lo que diga Micaelo,

i crec més lo que me va dir,

d’eixa història el meu agüelo.

 

San Jaime Puig campana

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Sabías que …?

El buque con la mayor vela latina de todo el Mediterráneo, en el siglo XIX, se llamaba “CANFALI” ???
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CANFALI es la punta de tierra que se adentra en el mar entre las playas de Levante y Poniente de Benidorm, en donde está la iglesia de San Jaime, el Castillo y el casco antiguo de esta ciudad.
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El “CANFALI” era un buque de la empresa de guardacostas  “Llanos Orts y Cía.”, destinado a la persecución del contrabando en nuestros mares.
Uno de los propietarios de esta empresa era Don Miguel Orts y García, un benidormero de pro que además poseía alguna almadraba y contaba con la amistad del General Prim.
Casi todos los barcos de esta compañía estaban capitaneados y tripulados por gente de Benidorm, ocupando además los puestos más relevantes en esta empresa.

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Vela latina.

 

El Graduador  periódico político y de intereses materiales Año XII Número 6101 - 1886 mayo 7-orts prim y mas-rec 4-canfali vela rec.jpg

El Graduador, periódico político y de intereses materiales. 7 de Mayo de 1886.

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Más tarde y ya con un nuevo propietario, este barco se usó para el transporte y comercio marítimo, hasta que en Enero de 1913 naufragó, falleciendo tres miembros de su tripulación.

La Correspondencia de España  diario universal de noticias Año LXIV Número 20077 - 1913 enero 30-naufragio Canfali-rec.jpg

La Correspondencia de España, diario universal de noticias. 30 de Enero de 1913.

La Correspondencia de España  diario universal de noticias Año LXIV Número 20078 - 1913 enero 31-naufragio Canfali (2)-rec.jpg

La Correspondencia de España, diario universal de noticias. 31 de Enero de 1913.

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Supervivientes benidormeros del naufragio del vapor-correo “Gijón”.

La devoción de nuestros marineros por la Virgen del Sufragio, daba pie a escenas como esta de los supervivientes del naufragio del vapor “Gijón”, que al llegar a Benidorm, primeramente era obligatoria la visita y acción de gracias a la Virgen, antes que a su casa y familia.
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En el rescate intervino el vapor “Santo Domingo” de la Cía. Trasatlántica, capitaneado por el capitán VIVES.
Posiblemente fuese benidormero también.

La Unión (Madrid. 1882). 28-8-1884, página 2.-vapor gijon+++

Diario La Unión (Madrid). 28 de Agosto de 1884.

 

Vapor correo GIJON. Del libro CAPITANES DE CANTABRIA

Vapor correo “GIJÓN”. Del libro “CAPITANES DE CANTABRIA”.

 

El naufragio del GIJON segun un dibujo de EL FOMENTO DE LA MARINA. Foto del libro CAPITANES DE CANTABRIA.jpg
El naufragio del “GIJÓN”, según un dibujo de “EL FOMENTO DE LA MARINA”. Foto del libro “CAPITANES DE CANTABRIA”

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Para saber más:

http://vidamaritima.com/2010/04/la-tragedia-del-vapor-correo-gijon/

http://www.elcomercio.es/gijon/201412/27/anos-olvidado-desastre-gijon-20141227001325-v.html

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Gastronomía Benidormera.

Arroz y Tartana, que diría Blasco Ibáñez, aunque en Benidorm más bien sería Arroz y Turismo, como ya bien adivinaba quien escribió este suculento artículo:

“…ni en el mismo Valencia, con su rimbombante paella, he comido el arroz como en mi patria chica.”

“Cuando el turismo sea una cosa seria en nuestro sin igual pueblo, que lo será pronto,…”

Revista La Virgen del Sufragio. Nº2.
1 de Febrero de 1929.

revista VS nº2- 1-02-1929-p5-gastronomía-1

revista VS nº2- 1-02-1929-p5-gastronomía-2

revista VS nº2- 1-02-1929-p5-gastronomía-3

revista VS nº2- 1-02-1929-p5-gastronomía-4

PD: Daros cuenta de que escribe en castellano, pero al nombrar nuestros exquisitos platos lo hace en valenciano y el “arrós en fresols” sin la preposición neo-catalana “amb”, tan de moda ahora entre los “progres” que así se creen más cultos y “sabudos”.
Deberían leer más. 

 

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